15 nejslavnějších závodních tratí v Evropě

Od té doby, co člověk postavil první automobil na konci 19. století, měří dovednosti řidiče s ostatními. V průběhu desetiletí byly v Evropě a po celém světě neustále konstruovány nové velké závody, které mají své zvláštní podněty. Jak jsou nesrovnatelné, jak jsou, mají společnou jednu věc: návrháři z Porsche po Ferrari, aby se dodgeli vždy lovili nové záznamy a trofeje.

Od Velké Británie do Portugalska je nějaký čas -honorovaný a světový -slavný rychlostní cesty. Sportwagen-leihen.com představuje 15 nejslavnějších závodních stop v Evropě.

Nürburgring, Německo

Nürburgring je legendární. Celý obvod byl postaven v roce 1925 a byl původně dlouhý 28 kilometrů, ale jižní část se již rychle nepoužívala. Nordschleife je skutečný závodní kurz. 73 Křivky utvářejí tyto velmi náročné závodní dráhy a sstupeny vybavené různými stoupáními. Nachází se v Eifelu, klima v Green Green Hell je složité. Někdy se déšť a mlha rychle pohybují nahoru a zmizí stejně rychle.

Sklon je nejen obtížné řídit, ale také nebezpečný. Niki Lauda téměř zemřela v roce 1976 při své vážné nehodě, od které dodnes má jizvy. Od té doby v roce 1976 již auto Nordschleife neběží Formule 1, v roce 1984 byl otevřen obvod. Dnes na Nürburgringu nejsou žádné závody Formule 1, posledním vítězem byl Sebastian Vettel v Red Bull Renault v roce 2013. Na Nürburgringu se budou i nadále konat i nadále s dlouhými vzdálenostmi a různé série. A to s vlastním autem. Stejně tak jsou Výlety do závodního taxi možné.

Hockenheimring, Německo

Nachází se v Baden-Württemberg, v tomto čase uctěném Hockenheimring, kde nejen vzorec byl mnohokrát hostem, ale také se koná také mnoho závodů německého turistického automobilového šampionátu (DTM). Každá sezóna začíná u Hockenheimring – a finále se také koná. Pro tuto trasu s vysokou rychlostí postavenou v roce 1932 byl obvod zkrácen po dlouhou dobu, ale po rekonstrukci v roce 2002 byl obvod zkrácen a zneškodněn. Na Hockenheimring najdete 120 000 fanoušků.

Turistické výlety jsou také možné po domluvě: Poté mohou milovníci automobilů projít pedálem urychlovače a cítit skutečný pocity závodní.

AVUS, Německo

Automobil a Verkehrs-Trachstrasse (krátký: AVUS) v Berlíně byl dokončen v roce 1921 a měl by být německá auta konkurenceschopná po celém světě. O pět let později se zde konala první německá Grand Prix. Závodní dráha navržená jako zkušební dráha byla zvláště vhodná pro zkoumání výkonu pneumatik a motorů. Trasa sestávala ze dvou rovinek spojených se dvěma křivkami.

V roce 1936 byla na Avusu postavena slavná strmá křivka na úsilí Adolfa Hitlera, který byl vytáhnut v úhlu 44 stupňů a v roce 1967 zboural. Závody se v posledních letech stěží konaly, včetně německých turistických automobilů, které zde v krátké době nemohly ušetřit. V roce 1999 se zde konal oficiální závod.

Lausitzring, Německo

Od roku 2000 se pro Grand Prix, Speedway Race jako zkušební trať používá oficiální název „Eurospeedway Lausitz“, se jako zkušební trať používá oficiální název „Eurospeedway Lausitz“. V Klettwitz se sídlem v Brandenburgu, asi 50 kilometrů od Cottbusu, je Tri-oval zvláště vhodný pro vysokorychlostní závody. Německé mistrovství automobilů se mimo jiné zastaví a inspiruje až 110 000 diváků.

Rally Monte Carlo, Francie

Tato shromáždění je považována za matku tohoto závodění. Nejlepší řidiči na světě získali legendární vítězství: Walter Röhrl, Tommi Mäkinen, Sebastian Loeb a Sebastian Ogier zde řídili rekordní časy.

Horská prochází, na nichž je pro tuto trasu charakteristické pravidelné sníh. Kromě toho je počasí ve francouzských Alpách stěží předvídatelné. Zkouška známá jako „Noc Long Messers“ nad Col de Turini je jedním z nejobtížnějších úkolů při shromáždění s křivkami vlásenky v horách.

Monte Carlo Formule 1, Circuit de Monaco, Francie

Kurz města je pravděpodobně nejslavnější trasa Formule 1 vůbec. Sotva existují zóny úniku, a proto stěží předjíždí manévry. Řidiči se musí nesmírně soustředit, protože pravidelně jezdí od stěn při několika centimetrech při vysokých rychlostech, aby dostali poslední desetiny. První závod se zde konal v roce 1929.

Kromě 500 mil Indianapolis a 24 hodin Le Mans je Grand Prix of Monaco jednou ze tří korun automobilových závodů. Legendární Ayrton Senna vyhrál většinu pozic pólů (pět) a vítězství (šest).

Le Mans, Francie

Slavný 24hodinový závod Le Mans se bude konat na Circuit de 24 Heures. Obvod je o něco více než 13 kilometrů. Vysoké množství plné škrticí klapky je pro lidi a auta zvláštní výzvou. Přibližně 85 procent trasy může být dokončeno nejvyšší rychlostí, včetně šesti kilometru dlouhého. Avšak vzhledem ke zvýšenému riziku nehod to bylo zneškodněno obrovskými rychlostmi a opotřebením pneumatik. Od konce 80. let došlo k dvěma obtěžování, takže rychlostní rekord Rogera Dorchyho s P87 s motorem Peugeot z roku 1988 existoval po dvě desetiletí a má 405 km/h.

Monza, Italien

Vysokorychlostní trasa v automobilu Monza-Formula 1 dosahuje asi 370 kilometrů za hodinu-je považována za jeden z nejnebezpečnějších na světě. Kvůli SlipStream na dlouhé přímce došlo k různým fatálním nehodám v téměř 100leté historii závodní dráhy v Autodromo Nazionale Monza, ve které nejen řidiči, ale také diváci zemřeli. K nejzávažnější nehodě došlo v roce 1928. Kromě pilota Emilio Materssiho, nehoda také fatální pro 22 diváků. V roce 1961 havaroval kandidát na titul a posmrtný viceprezident Wolfgang Graf Berghe von. 15 diváků s ním zemřelo. Jochen Rindt také zemřel na trase v Monze. Jeho vedení v té době zajistilo, že pilot Lotus je jediným řidičem historie Formule 1, který se po jeho smrti stal mistrem světa.

Nejúspěšnějším řidičem v Monze je Lewis Hamilton, který v posledních sedmi letech vyhrál pětkrát v Mercedesu (od roku 2018). Michael Schumacher také získal pět vítězství na této trase ve Ferrari.

Imola, Italien

V roce 2006 byly závody Formule 1 poháněny v Autodromo Enzo E Dino Ferrari. Nedaleko ústředí v Maranellu byla tato Grand Prix pro Ferrari vždy domácí hrou. Není tedy překvapivé, že Michael Schumacher je v Imole absolutním nahrávacím řidičem. „Schumi“ zde vyhrál sedmkrát, šestkrát ve Ferrari.

Obvod v roce 1994 dosáhl smutné celebrity. Roland Ratzenberger zemřel během tréninku v sobotu, následující neděli, více mistr světa Ayrton Senna zemřel v závodě. Výsledkem bylo, že několik míst na trase byla zneškodněna, aby se snížila rychlost. V roce 2007 byla Imola vymazána z závodního kalendáře Formule 1 a silně přestavěna. Od té doby se konaly různé závody, včetně Imola Classic nebo Porsche Festival.

Silverstone, Velká Británie

První závod v historii Formule 1 se konal ve Velké Británii, Giuseppe Farina vyhrál v Alfa Romeo v Silverstone. Uskutečnilo se zde celkem 52 závodů Formule 1, Lewis Hamilton a Alain Prost vyhráli pětkrát. Zde je také organizováno několik závodů motocyklů a různé série. Základ trasy je založen na startu a přistávacích drahách Royal Air Force, které zde v roce 1943 postavilo vojenské letiště. Po skončení druhé světové války bylo letiště přeměněno na závodní trať. Obvod, který byl původně vyroben pouze z rovných a spojujících křivek vlásenky, byl znovu a znovu přestavěn, naposledy v roce 2010. Nyní v Silverstone je 18 křivek přes šest kilometrů.

Hatch značek, Velká Británie

Nachází se poblíž Londýna, závody se konají ve značkách Hatch od roku 1926. Téměř před 100 lety však účastníci začali na travní železnici, dnes zejména řidiče automobilů měří svou sílu. V průběhu let se zde také konaly závody Formule 1, celkem jedenáct, posledních 1986. Rakouská Niki Lauda vyhrála třikrát dvakrát dva v McLarenu a jednou ve Ferrari. Trasa je považována za náročnou, protože není plochá a je zde také změna světla a stínu, protože kurz vede lesem. Řidiči i závodní vozy vyžadují několik rychlých legálních křivek. Cestovní vozy dosahují až 250 kilometrů za hodinu v nejrychlejším bodě trasy, nejpomalejší v křivce vlásenky je to jen asi 75 km/h.

Zandvoort, Niederlande

Krátce po skončení druhé světové války byla závodní dráha postavena na Severním moři. Od počátku padesátých let do 80. let to byla nedílná součást cirkusu Formule 1. Několik fatálních nehod, mimo jiné britský Roger Williamson zemřel ve svém autě v roce 1973 a zajistil, aby Zandvoort již nezůstal v kalendáři Formule 1. Jeden Němec zde vyhrál: Wolfgang Von Trips zamířil do svého Ferrari na 1. místě v roce 1961. Nikdo však neovládal velkou cenu Nizozemska a Jim Clark v Lotus. Od roku 1963 do roku 1967 byl čtyřikrát na vrcholu pódia, přerušil Jack Brabham pouze v roce 1966.

Mezitím se v nizozemsku dělají zejména turistické automobily. Trasa v Zandvoortu je obzvláště důležitá, že řidiči se musí vypořádat s dunovým pískem. Toto je přenášeno na trase pobřežním větrem a činí ho kluzkým. Kurz je také kopcovitý. Obvod Zandvoort je považován za nejnáročnější z DTM.

Spa Francorchamps, Belgie

Velká cena Belgie byla součástí řidičů, kteří musí ukázat své dovednosti na sedmi kilometrové trase s několika přerušeními – s několika přerušeními – do Formule 1. Až 84 000 diváků. Odstředivé síly jsou vysoké, protože řidiči musí zvládnout výškový rozdíl asi 100 metrů na kolo. Proto jsou lázně také označovány jako „Ardennen-Achterbahn“. Mimo jiné je dřez „Eau Rouge“ notoricky známý. Atmosféra uprostřed FIR lesů je také jedinečná.

Trasa vedla v předchozích letech nad jinak veřejně používanými silnicemi. Proto gulli víko patřilo do obvodu. Počasí v Ardennes je těžké vypočítat. Někdy jsou jednotlivé části trasy suché, zatímco v jiných oblastech těžce prší. Na konci 70. let byla délka trasy na polovinu, největší nebezpečí byla vyhoštěna a byly vytvořeny únikové zóny. Michael Schumacher má zvláštní vztah s SPA: Řídil zde svůj první závod v roce 1991 a získal své první vítězství v roce 1992. Celkově zde Kerpener vyhrál šestkrát – nikdo to častěji neudělal.

Estoril, Portugalsko

Circuito do Estoril stál pro Portugalské závody: Celá léta byl tento obvod nejlepší -známou cestou země a také slavný za hranicemi. V 80. a 90. letech se zde konaly závody Formule 1 13krát a Alain Prost vyhrál třikrát v McLaren a Nigel Mansell ve Williams a Ferrari. Dnes zde dělají různá závodní série. Velmi dlouhá rovná, dvě ohyby vlásenky a výškový rozdíl tvaruje trasu v Estorilu.

Maďarring, Ungarn

Formule 1 hostuje v Maďarsku na maďarsku od roku 1986. V době studené války byla tato stanice první v komunistické zemi. Obvod poblíž Budapešti je také nedílnou součástí kalendáře DTM. Protože trasa byla postavena v údolí, mohou diváci sledovat velké části závodu ze stojanů – absolutní vzácnost. Kurz je velmi těsný, takže předjíždění manévrů jsou vzácné.