Alfa Romeo Museo v Arese je víc než jen muzeum – je to chrám pro každého, kdo má benzín v krvi. I když prší venku a váš navigační systém vás vede průmyslovou džunglí, můžete očekávat úchvatnou sbírku automobilové vášně, historie a designu uvnitř. Bez ohledu na to, zda jste milovníkem klasických závodních vozů, obdivuhodným elegantním prototypem nebo jen hledáte oduševnělý tip na výlet, najdete to zde.
Přijetí
Muzeum je otevřeno každý den s výjimkou úterý od 10:00 do 18:00. Děti do 5 let jsou zdarma, 6 až 12 let stojí 5 €, 13 až 18 let 8 €, studenti 10 EUR a dospělí 15 €. Lidé ve věku 65 let a více, jsou nabízeny skupiny nejméně 15 lidí, novinářů a dalších výjimek. Pokud nechcete svého vlastního průvodce jen pro sebe, zaplaťte 8 EUR kromě vstupenek.
Vstupenky lze samozřejmě také zakoupit online na této stránce, takže poté nemusíte frobovat. Pokud však chcete použít zlevněné vstupenky, musíte je koupit na místě. Dost věku a peněz, pojďme!
Náš výlet
Naše desetidenní podzimní lety nás v posledních letech vždy vedly do Toskánska. Letos jsme se rozhodli, že je čas na změnu a jeli na jih Francie. To nás vedlo k další změně – tentokrát si vezmeme auto s sebou, protože na Poklína D’Azur je téměř nikde, natož je parkovací místo pro automobil, natož přenocování. Nakonec jsme se však nevzdali a v Itálii stále trávíme nějaký čas. Na cestě je něco, co musí vidět každý, kdo má ráda auta.
Začali jsme v pátek odpoledne a noc jsme strávili v hotelu někde poblíž Mnichova. Další den jsem snášel nudnou část dovolené – výstupy Fox Town ve Švýcarsku. Moje myšlenky byly o několik kilometrů dále na jih, přesněji ve městě Arese. A přesně jsem věděl, že zítra se tam nebudu nudit.
Na noc jsme si rezervovali Motel Hotel City Legnano (doporučuji to jako výchozí bod pro muzeum – asi 10 km). Odtud, po ranním italském Cappuccinu, jsme se vydali do jednoho z nejlepších muzeí. Projíždíme celou cestu poměrně drsnou průmyslovou oblastí. Kromě toho je počasí venku nepříjemné. Je mlhavý a deštivý, vlastně naprosto dokonalé počasí pro návštěvu muzea.
Budova muzea
Z vnějšku se budova muzea neliší od zbytku města a můžete jasně vidět, že se jedná o bývalou továrnu. Někdo však na vnější stranu dal hodně práce. Existuje nespočet krásných a vzácných kusů, které jsou původně objednány chronologicky a později ve skupinách, jako je Motorsport nebo nejzajímavější prototypy, které nebyly ani nabízeny k prodeji a které pravděpodobně nikde jinde nevidí s vlastní oči. Takže se můžete těšit na slavný Cabaro nebo Nuvola.
Vzhledem k velikosti budovy byli návštěvníci distribuováni a najednou tam nebylo příliš mnoho lidí. Doufejme, že kdykoli jsem chtěl vyfotit jeden z exponátů, vždycky byl okamžik, kdy nikdo nebyl v cestě. Největší spěch byl bezpochyby v 10 hodin, když se muzeum otevřelo. Když jsme šli v 1 hodinu, v pokladně nebyla žádná linka.
Než půjdu do skutečného obsahu muzea, zacházím se s malým příběhem. Dnešní muzeum má jen devět let, ale jeho příběh se vrací na několik desetiletí. Původní muzeum bylo otevřeno v roce 1976 a exponáty byly v té době umístěny v prvním výrobním zařízení Arese-Portello. Když byla výroba v této práci v roce 2009 přerušena, muzejní společnost byla také přerušena. Následující rok byl znovu otevřen na několik měsíců při příležitosti 100. výročí výrobce automobilů a poté zavřený. Na konci roku 2013 začali architekt a velký milenec Alfa plánovat nový vystoupení pro muzeum na pozvání výrobce automobilů. Benedetto Camerana se nevzdala a během několika měsíců začala redesign, který ani rok netrval. Tak pojďme!
Pěkný úvod
V první části výstavy se tematická vozidla čas od času mění. Tentokrát to byly modely Giulietta, které letos slaví 70. výročí. Na cestě k ostatním strojům můžete vidět něco o postupném vývoji loga výrobce automobilů a historii muzea a dokonce si přečíst, o čem jsem právě napsal. Ve zbytku muzea jsou vystavena nejen auta samotná, ale také vidlice, řadové a hvězdné motory. Alfa Romeo mimo jiné také produkoval letadlové motory.
Hlavní budova
Jakmile jste vstoupili do hlavní budovy, rodina rodiny Alfa 24 HP z roku 1910 pozdraví roh. Ve stejném patře jsou vystaveny některé závodní vozy z první poloviny dvacátého století. Století se ukázalo například 8C 2300 Corto z 30. let, který se zúčastnil slavné Mille Miglia, a proto má vzadu dva páry více potrubí a tři skutečné světlomety na přední straně. Trochu dále je výrazná kopie, 1900 Super Sprint z roku 1954.
Série nejlepších modelů pokračuje v každém desetiletí v jednom patře. Pro sedmdesátá léta existuje pouze jeden Montreal, pro který 75er 80. let, následovaný 164, také známý jako královna ulic, od roku 1987, pak 156, které bylo vyrobeno přesně o deset let později, a na konci této série je krásná 8c od roku 2007, což je nejnovější auto v muzeu.
Nespočet modelů, a to nejen to
O několik kroků dále jsou vzorce, ve kterých byl zapojen Enzo Ferrari. V rohu oddělení motoristického sportu je legendární DTM 155, který je pokryt všemi možnými sponzory. Vystavuje se také jeho šestiválcový motor o rozloze 2,5 litru, stejně jako TIPO 33 TT12, který se zúčastnil několika závodů na dlouhé vzdálenosti. Ten však měl v té době pod kapotou V12. No, mohli bychom psát nekonečně o vystavených modelech a já vám nechci všechno říct. Raději se zastavím a nechám všechny jít sám, nebudete toho litovat!
Je nepravděpodobné, že dnes můžete vidět jeden z těchto aut na ulici, ale věřte mi, kromě TZ2 nebo 33 Stradale, některé modely opravdu vypadají. Alfa Romeo Museo vám nebude zadržen. Stručně řečeno, toto muzeum má všechno! V tomto případě je také kino 4DX. Skutečnost, že úplný nesmysl se hraje na plátně kompenzuje pohyblivá sedadla a několik kapek vody, které přistávají na vašem těle, když projíždíte kaluží. Když vyjdete z kina, najdete další z tematických výstav – měli jsme příležitost vidět několik modelů používaných slavným Carabinierim. Stejně jako my, můžete navštívit muzeum s obědem v Bistro na střeše muzea, kde si kromě dobrého jídla nebudete chybět přátelský vzhled některých alfies.
