Častým problémem, a to i z hlediska úspory nákladů, je vyblednutí nebo dokonce částečná ztráta podsvícení středové konzoly. To lze opravit opravou, ale je třeba dbát na to, aby nedošlo k poškození plastových částí panelu.
Vnější
Dacia Lodgy má docela slušnou světlou výšku, kterou by jí závidělo každé SUV. Výhled zepředu není špatný a kapota je téměř identická s kapotou Dacie Dokker. Přední nárazník je o něco nižší a při jízdě na horších silnicích je to první věc, o kterou byste mohli zakopnout. Naštěstí je pod motorem pevný plech, který absorbuje většinu nárazu a do motorového prostoru se prostě nic nedostane.
Přední maska chladiče se vyznačuje vysoko umístěnými světlomety, které poskytují poměrně dobré osvětlení, a pod nimi jsou mlhová světla. Bokům dominují velké dveře s dobrým úhlem otevření, které se snadno vejdou například do dětských sedaček. Díky tomu se do Lodge snadno nastupuje i lidem s bolestmi zad. Blatníky nejsou nejvýraznější a plech na nich je obvykle levnější varianty.
Zadní části dominuje víko zavazadlového prostoru. Jeho vzhled je nekonzistentní, ale svůj účel plní. Po stranách zadních sloupků jsou umístěna velká světla. Víko zavazadlového prostoru se otevírá asi na 185 cm, i když jsem stejně vysoký a občas se otře o plastový kryt na těchto dveřích. Zvláštní pozornost si však zaslouží pevné střešní lyžiny, na které se vejde velmi plochý originální střešní nosič.
Interiér a infotainment
V interiéru nehledáme mnoho takzvaných „zvonků a píšťalek“.
Pohodlí a praktičnost interiéru
Přední sedadla jsou široká, ale postrádají lepší boční oporu. Dají se nastavit dopředu, dozadu a nahoru i dolů. Přesto jsou docela pohodlná a připomínají mi sedadla ve starších Renaultech, stejně jako dveřní panely. Velká část Dacie je sice z Renaultu vypůjčena, ale to odpovídá ceně. Kaple je také dalším důkazem reinkarnace, ale musím pochválit červené podsvícení, které je v noci dobře čitelné a nenamáhá oči tolik jako mnoho jiných barev.
