Dnes bych vám rád představil jeden z nejlepších dvou -door kupé post -válečného období. Má poměrně bohatý příběh, protože je to první model, který byl kdy pojmenován po muži, kterého si možná nebudu muset představit, protože po všech jeho autech za něj mluví.
Ale začněme tím, co jsem zdůraznil v nadpisu. Je to dobře známá skutečnost, že tu nechci odejít: 356 byl postaven na základech slavného vozu Volksswagen Beetle. Takže nikde nebyl motor jinak než vzadu, samozřejmě řídil zadní kola, sestával ze čtyř válců a byl chlazen vzduchem. Podvozek byl nový, stejně jako tělo. Je však zřejmé, že tělo bylo navrženo jak pro brouka, tak pro 356 jedním a stejným Erwinem Komendou.
V průběhu času se obě vozidla stále více lišila. To také přispělo k skutečnosti, že 356, 1948, jen několik dní po svém schválení na ulici, se zúčastnil závodu Innsbruck a také jej vyhrál. To byl samozřejmě pro Porsche důležitý okamžik a tento triumf pomohl položit základ pro závodní tradici výrobce automobilů, který pokračuje dodnes.
Dlouhý začátek
Trajekt Porsche aktivně vypořádal s autami celý život, který dluží zejména svému otci. Jeho snem bylo postavit si vlastní sportovní auto, které konečně udělal ve věku 39 let (3 roky před smrtí jeho otce). Je to 1948 a první prototyp se valí z workshopu v Karinthii. Produkce prvních 50 automobilů pak trvá nekonečně 2 roky – produkce se koná ručně v malé továrně v Rakousku Gmünd.
Po dvou letech je práce přesunuta do Zuffenhausenu, kde se předchozí hliníkové tělo přepne na ocel. Tato orgány byla vyrobena společností Reutter Company, kterou koupila automobilová společnost Recaro v roce 1963, s některými firmami pro výrobu sedadel.
Na začátku padesátých let byl model prodán do většího měřítka, také v zámoří. Zákazníci odhadovali snadnou manipulaci, kvalitu konstrukce a perfektní aerodynamika. Ale zpět k závodění. V roce 1951 Porsche 356 vyhrál závod Le Mans ve své třídě, což ukazuje, jaké vynikající jízdní podmínky, které auto nabízí. Proto se jeho majitelé často účastnili menších závodů.
